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DIEGO GIULIANO: “EL SUBSIDIO QUE SE CANCELÓ EN EL INTERIOR DEJÓ A PIÉ A TODAS LAS PROVINCIAS”
RECORTARON EL SERVICIO UN 30%

DIEGO GIULIANO: “EL SUBSIDIO QUE SE CANCELÓ EN EL INTERIOR DEJÓ A PIÉ A TODAS LAS PROVINCIAS”

Por Raúl Cabral / 9 de April, 2026
El diputado nacional, afirmó que el transporte público se encuentra en “jaque mate”, por la retracción económica y la caída del empleo.



En diálogo con Radio Provincia, habló sobre el conflicto que atraviesa el transporte público de pasajeros en CABA y AMBA con una reducción del 30% del servicio de colectivos que afecta a miles de usuarios y se suma a la medida de fuerza de los trabajadores por la falta de pago por parte de las empresas.

En este aspecto, el ex ministro de Transporte de la nación sostuvo que la eliminación del Fondo Compensador del interior del país y la generación de políticas de retracción de la economía son el resultado de esta medida que era algo que “estaba cantado” porque “el subsidio que se canceló en el interior dejó a pié a todas las provincias Argentinas”.

Giuliano, explicó que en el AMBA el Gobierno intentó duplicar los subsidios cuando en realidad deben funcionar como fondo de compensación “que tiene que ver con agregar salario indirecto (...) como una manera que el conjunto del país compense a aquellos que necesitan el transporte público”.

Seguido, el diputado afirmó que el transporte público se encuentra en “jaque mate” y recordó que durante su gestión “no teníamos esto que pasa hoy, que es que se baja la gente del colectivo y esa es la clave principal del problema”.

Asimismo, indicó que “la retracción es de 14% menos de usuarios”, y que tiene que ver directamente “con la economía, la recesión, los 300 mil puestos de trabajo menos, que tenemos los argentinos luego que Milei asume el Gobierno, las 22 mil empresas que se perdieron”, y que hacen al transporte“más caro y con menos pasajeros”.

Giuliano, aseguró que “el Gobierno está desarmando el transporte público de pasajeros”, al tiempo que explicó que cuando se mejora el transporte se genera un sistema de salario indirecto para la fuerza de trabajo. “Levantar el nivel de transporte tiene beneficios colaterales”, asimismo indicó que esta “rueda para atrás complica el transporte”.

En otro aspecto, afirmó que la reacción de las empresas es preocupante “porque desarman el servicio” con la caída de la frecuencia “y eso genera un malestar social muy fuerte”.

Por último, afirmó que “los usuarios tienen que tener tarifas razonables y condiciones para que utilicen el servicio y una economía que se desarrolle”.


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